Labs priekšējo iekrāvēju operators var skaidri zināt, kā lietot mašīnu, braucot ar iekrāvēju, samazināt mašīnas nodilumu, samazināt degvielas patēriņu un ātri un labi pabeigt darbu.
Šie 6 padomi padarīs jūs par labu iekrāvēju operatoru! Nāc apskatīties.
1. Gaisma
Kad priekšējie iekrāvēji darbojas, papēdis atrodas tuvu kabīnes grīdai, kājas plāksne un akseleratora pedālis tiek turēti paralēli, un gāzes pedāli maigi nospiež uz leju.
2. Stabils
Kad darbojas priekšējie iekrāvēji, droseļvārstam vienmēr jābūt vienmērīgam. Normālos ekspluatācijas apstākļos droseļvārsta atvērumam jābūt aptuveni 70 ~ 80%.
3. Atstāj
Kad priekšējie iekrāvēji darbojas, pēdas plāksne ir jānošķir no bremžu pedāļa un jānoliek plakani uz kabīnes grīdas, neuzkāpjot uz bremžu pedāļa.
Iekrāvēji bieži strādā nevienmērīgās būvlaukumos. Ja kāja vienmēr atrodas uz bremžu pedāļa, ķermeņa kustība uz augšu un uz leju liks vadītājam netīšām uzkāpt uz bremžu pedāļa.
Normālos apstākļos ir nepieciešams kontrolēt motora stāvokli un pārslēgt pārnesumus, kontrolējot droseļvārsta palēninājumu.
Tas ļauj ne tikai izvairīties no bremžu sistēmas pārkaršanas, ko izraisa bieža bremzēšana, bet arī nodrošina ērtības iekrāvēja ātrā ātruma palielināšanā.
4. Centība
Kad frontālie iekrāvēji darbojas, it īpaši, kad tiek lāpsta, lāpsta ir jāšķiež ar pilnu materiālu, cikliski pavelkot pacelšanas un pagriešanas vadības sviras stabilā droselē.
Ciklisko pacelšanas un pagriešanas kausa vadības sviru vilkšanu sauc par “centību”.
Šis process ir ļoti svarīgs, un tam ir liela ietekme uz degvielas patēriņu.
5. Koordinācija
Koordinācija ir organiska sadarbība starp pacelšanas un kausa vadības cilindru. Priekšējo iekrāvēju vispārējais lāpstu rakšanas process ir vispirms novietot kausu uz zemes un vienmērīgi virzīties uz kaudzi.
Kad spainis tiek lāpstīts paralēli materiāla kaudzei un saskaras ar pretestību, vispirms jāievēro princips vispirms pacelt roku un pēc tam ievilkt kausu.
Tas var efektīvi izvairīties no pretestības kausa apakšā, lai pilnībā varētu iedarboties maksimālais izlaušanās spēks.
6, stingri aizliegts
Pirmajam ir stingri aizliegts nospiest droseļvārstu. Neatkarīgi no tā, vai priekšējie iekrāvēji staigā, vai lāpstas iekraušanas laikā, nesteidzieties uz akseleratora pedāli un vienmēr turiet gāzi un stabilu. Pietiekami samaziniet un samaziniet cilvēka radītās darbības kļūdas.
Otrkārt, riepu slīdēšana ir stingri aizliegta. Kad darbojas priekšējie iekrāvēji, saskaroties ar pretestību un palielinot droseļvārstu, riepas paslīdēs. Šo parādību parasti izraisa nepareiza vadītāja darbība, kas palielina degvielas patēriņu un sabojā riepas.
Trešais ir stingri aizliegt aizmugurējā riteņa noliekšanos. Sakarā ar lielo iekrāvēja rakšanas spēku vadītājs parasti šķūrē cietu oriģinālu augsnes un akmens kalnus un veic citas darbības. Ja darbība ir nepareiza, divi aizmugurējie riteņi ir pakļauti pacelšanai no zemes. Šīs noliekšanās darbības nolaišanās inerce izraisīs kausa lūzumu un kausa deformāciju; kad aizmugurējais ritenis ir noliekts augstu, ir viegli izraisīt arī priekšējo un aizmugurējo rāmju un citu konstrukciju metināšanas plaisu vai pat plāksnes saplīšanu.
Ceturtais ir stingri aizliegt sitienu ar kaudzi. Lai šķūrētu parastos materiālus, iekrāvēju var darbināt ar II pārnesumu (septiņu pakāpju pārnesumkārba, trīspakāpju pārnesumkārbai ir aizliegts izmantot otro pārnesumu), un ir stingri aizliegts inerciāli ietekmēt materiāla kaudzi pie pārnesumiem virs II pārnesuma. Pareizai metodei jābūt savlaicīgai pārslēgšanai uz I pārnesumu, lai pabeigtu lāpstu procesu, kad kauss tuvojas krājumam.
Vai atceraties sešus jums izskaidrotos padomus?


Izlikšanas laiks: novembris-26-2020